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LEXUS 2.0渦輪增壓引擎升級優化程式正式完成


經過了102天(2016/11/18~2017/02/28)的反覆測試與程式修正,這款具有YAHAHA優異血統8AR-FTS/2.0T渦輪增壓引擎目前TTI Motorsport正式將Stage 1動力升級優化完成並將優化升級分為95與98汽油兩種選擇規範(95+則適用95汽油規範)。
**測試開始 https://www.facebook.com/ttimotorsports/posts/1486447761382728:0

提升動力不困難但耐久穩定與油耗的均衡才是關鍵

事實上這具引擎提升動力不難,例如使用Piggyback俗稱外掛電腦利用電壓改變感應器回饋信號提高渦輪壓力值做法即是如此,以現在的引擎電腦處理速度在極短時間內就會修正回來並適度關閉節氣門防止異常的動力提升與稀薄燃燒。

**Beta版本陸續測試 https://www.facebook.com/ttimotorsports/posts/1488941654466672

 
TTI做了哪些優化?


8AR-FTS這具引擎除了雙渦流Twin Scroll設計的高效能渦輪增壓器特點外,具備雙噴射系統(岐管噴射與缸內直噴),此外當然免不了豐田的精隨...Dual VVT-iw系統( 廣角連續可變汽門正時控制系統),有了這套科技這具引擎可以在低輸出的時候可以使用Atkinson-cycle模式,但需要高輸出時就關閉Atkinson-cycle模式 這就是為何我們團隊在這方面反覆測試的主因,過程中不同的電腦設定方式得到的動力升級以Stage 1而言從17~39匹輪上馬力,而扭力從22~51NM(2.2~5.1kgfm)落差不小,除了在最基本的空燃比與爆震監控外,花時間在VVT-i監控變化上居然是耗時測試最久,事實上我們提高的渦輪壓力值一直維持在比原廠值微幅增加0.2 BAR,在這100多天長期測試下來得到的最佳均衡值比原車升級前油耗增加以市區來說不到3%而高速巡航總平均維持原來水準。

**反覆測試為了絕佳的妥善率 https://www.facebook.com/ttimotorsports/posts/1511081992252638

**動力提升很多但我們在乎的是溫度管理而不是數字 https://www.facebook.com/ttimotorsports/posts/1528702927157211


動力升級第一階段正式定案


升級優化動力首重就是妥善率,在良好的原廠硬體控制元件上為基礎,穩定的工作溫度讓線性輸出輕鬆達成與合理的燃料消耗水準,在Stage 1的基礎上TTI Motorsport採用OBD-2編程後寫入原廠引擎電腦,同時以專利防讀寫封包技術讓車輛回廠保養時也無須還原,目前升級以95/98汽油為主分為兩種(95+則適用95汽油規範)

Stage 1(98汽油)......提升 28whp(輪上馬力)/39NM(約3.9kgfm)

Stage 1(95汽油)......提升 20whp(輪上馬力)/30NM(約3kgfm)

Stage 2.......持續測試中預計2017四月發佈

**排氣升級進階測試也已經同步展開 https://www.facebook.com/ttimotorsports/posts/1538933152800855

適用車款:

Lexus IS200T / RC200T / GS200T / RX200T / NX200T
Toyota Crown(皇冠) / Highlander(China Version)

Q&A:

1.這是外掛電腦嗎?

A:這是內寫式直接經由OBD-2寫入原廠電腦,而外掛電腦事實上是一種電壓信號變更的商品,避免困擾盡量不要在引擎室安裝非原廠配置的電系產品

2.會影響保固嗎?

A:專利的防讀寫封包技術讓車輛無需還原程式即可回廠保養不影響保固服務

3.可以98/95汽油互換使用嗎?

A:不建議如此使用

4.動力升級優化會不會影響其他東西

A:引擎電腦主控的是引擎輸出部分,與其他部分無關(如音響、其他電系、變速箱、煞車系統等等。)

5.回廠保養會不會被更新程式覆蓋掉?

A:若是更新引擎電腦程式則會被覆蓋而其他部分則沒有影響,若被覆蓋請與TTI聯繫,我們會重新安裝

Porsche
SKODA

LEXUS 200T系列電腦升級封印解除 (Phase #1)

OBD II Port接寫入
TTI Motorsport實施LEXUS 200T升級計畫首部曲
LEXUS IS 200T
引擎規格:8ARFTS
官方數據:245ps/35.7kgm
tti motorsport底盤馬力測試機數據(全原廠硬體)
實際測試輪上馬力183.6whp/278NM(約27.8kgm)
過程中tti團隊同時將馬力測試過程中引擎工作各方數據同步紀錄用以分析所有參數做為升級程式的基礎,進而將封印的動力慢慢解開,在耐久與機件安全考量下適度提升,測試過程雖冗長但卻是必經的過程,遵循正規的測試過程與資料分析進而再次優化電腦,更重要的升級後保護機制將更加嚴苛,測試後再次印證....使用非內寫式電壓信號轉換器獲取額外增壓壓力的終將面對原廠電腦逆修正成為稀薄燃燒與偏高的排氣溫度。
解開封印提升動力的電腦編程設定是最完整的升級進階方案,除此之外因應國內汽油油品特性tti團隊會一如往常設定#95與#98汽油標準。

IS-200T 動力升級優化Beta Version 0.8測試版+番外篇0.81(Phase #2)
經過了10多天的反覆編程與測試,在全原廠排氣與進氣條件下我們微幅調整後測出201whp輪上馬力與300NM(約30kgm)扭力,馬力測試與道路測試全程監控工作溫度與空氣燃油混合比,同時將LEXUS車主反映的油門反應遲鈍問題做同步升級改善,無須再外接其它控制元件即可把油門反應做到油門踏板與節氣門1:1的同步反應,車速限制封印一併解決。
原廠數據183.6whp/278NM(約27.8kgm)
測試版數據201whp/300NM(約30kgm)
提升17.4whp(輪上馬力) / 22NM(約2.2kgm)
淨輸出提升20.47ps/25.8NM(約2.58kgm)
LEXUS/TOYOTA 這具8ARFTS引擎是非常新的系統,其引擎管理機制相當複雜可以說與TTI Motorsport所熟悉的VAG(AUDI、PORSCHE、VW)系統不相上下,所以為了耐久與安全的前提下以循序漸進方式設定,解開封印享受動力前的繁瑣測試絕對避免不了,此外是國內的汽油品質與歐美日國家的差異,優化升級必須以現行的燃油條件為基礎,而不是套用罐頭程式冒險升級。






外篇:Beta Version 0.81
測試版0.81的進階設定已經達到輪上馬力211.2whp,與原廠相對照已經提升27.6輪上馬力(淨輸出提升32.4ps),在還沒道路測試完成前這個數據僅供參考。
附註:GS、NX、RX使用8ARFTS引擎管理系統優化升級皆已導入測試

動力進度超前Lexus IS-200T專業優化動力升級 Phase #3(提升44.8輪上馬力)
Beta Version 0.92寫入式ECU優化升級(非外掛信號轉換器)
原廠數據183.6whp/278NM(約27.8kgm)
Beta 0.92測試版:228.4whp/313NM(約31.3kgm)
整體提升44.8whp輪上馬力/35NM扭力(約3.5kgm) / 目前已經進入長途穩定性與溫度管理測試,目前升級方案中有#98與#95汽油兩種版本
8AR-FTS引擎這次在系統架構上相當傑出,設定的參屬與安全值完全符合國內汽油品質特性,正規的電腦編寫工程同時需具備馬力測試機校驗、空燃比監控記錄儀、OBD-2診斷系統監控等等,安全穩定的的升級是最重要的關鍵。

Lexus IS-200T專業優化動力升級 Phase #4(提升39.3輪上馬力)
Lexus IS-200T排氣頭段+客製編程寫入式電腦進階升級
寫入式ECU優化升級(非外掛信號電壓轉換器)
Lexus IS-200T排氣頭段Down pipe安裝後的馬力測試
原廠官方數據245ps/35.7kgm(官方公佈)
實際測試輪上馬力: 183.6whp/278NM(約27.8kgm)
排氣Down pipe+原廠電腦程式.......201.3whp/286NM
排氣Down pipe+TTI電腦程式升級.......240.6whp/337NM
提升39.3whp輪上馬力/51NM(約5.1kgm扭力)
以國內#98、#95汽油特性設定最佳化提升,待道路測試完成驗收後會正式發佈


持續關注Lexus IS200T 動力升級優化進度https://www.facebook.com/ttimotorsports/

2017 LEXUS IS200T Stage 1 and  Stage 2   ECU upgrade 

 

TTI Motorsports has performed long-term testing on the 8ARFTS engine, and with our accumulated experiences and resources the Stage 1 and Stage 2  formal testing phase has been completed.

 

The 2017 IS200T computer upgrades was optimized to make the following (The following are the actual wheel horsepower values on the dyno)

Stock : 179.9whp / 250Nm (184 ft-lb) 

Stage 1: 208.5whp / 277Nm (204 ft-lb) (+ 28.6whp / +27Nm (+19 ft-lb)

Stage 2: 223.7whp / 291Nm (214 ft-lb) (compared to stock numbers + 43.8whp /+ 41Nm (+30 ft-lb) 

(Note Stage 2 testing was done with the addition of  SPOWER down pipe and TTI intake)

 

The following engine optimization content has been performed

A modest increase in turbo pressure value + 0.2- 0.3 bar (3-4 PSI) from the factory computer setting, in addition to the following parameters: 

1. Increased throttle response.

2. Air-fuel ratio optimization. (safe and durable supply curve)

3. More precise ignition timing. (for stricter monitoring of detonation)

4. Adjustment of the water-cooled intercooler pump actuation time for increased cooling effectiveness.

5. Transmission shift points optimization. (Optional)

6. Optimization of the protection mechanism (knock sensor) and speed limit.

7. Optimization  of  VVT-i 

2017 LEXUS IS200T Stage 1與Stage 2升級完全攻略

有鑑於TTI Motorsport在200T系列這具8ARFTS引擎所制定的長期測試規範下,TTI團隊將累計的經驗與資源將Stage 1與Stage 2正式測試完成

此車為2017年IS200T電腦升級動力優化發表如下(以下為馬力測試機實測)
原廠實測179.9whp/250Nm(輪上馬力與扭力值)
Stage 1: 208.5whp/277Nm(提升28.6whp/27Nm)
Stage 2: 223.7whp/291Nm(與原廠相比提升43.8whp/41Nm)註1
附註1: 升級SPOWER Downpipe排氣頭段與進氣系統

動力升級後執行優化引擎電腦之內容:
基於渦輪增壓壓力值的適度提升0.2-0.3 bar後原廠電腦須將嚴格監控執行以下的參數:
1.隨傳隨到的油門加速反應
2.動力升級後之空燃比優化(安全耐久的供油曲線)
3.動力升級後更精確的點火時間(制定更嚴格的爆震監控)
4.水冷式中冷Intercooler水泵作動時間提高冷卻效能並嚴格溫度控管進氣溫度
5.動力提升後變速箱進檔與退檔時間點優化(選購)
6.解除車速限制後的保護機制優化
7.VVT-iw作動時間點優化

LEXUS/TOYOTA 8AR- FTS

IS200T/ NX200T / RX200T/ GS200T/ CROWN / HIGHLANDER Stage 1 and stage 2 ECU完成升級 !! 

ECU Upgrade